健全党和国家监督体系的创制之举

　　2025年以来，中国氢能企业“出海”持续火热。企业通过设备出口、技术研发、合资建厂、联合开发等多种模式深化国际合作。

　　7月29日，兰州兰石集团有限公司（以下简称“兰石集团”）与沙特阿卜杜拉·哈希姆工业气体与设备公司（以下简称“AHG公司”）签订战略合作协议及意向采购协议，共同推动氢氨能源“制—储—加—用”全链条技术研发与商业化应用。

　　据《证券日报》记者梳理，截至7月30日，仅7月份以来，国内在海外的氢动态已高达11项；今年以来，中国氢企“出海”案例已达44项，涉及中东、欧洲、东南亚等核心市场。

　　中国商业经济学会副会长宋向清在接受《证券日报》记者采访时表示：“氢能企业‘出海’面临三重机遇：一是全球清洁能源需求激增，为氢能提供了广阔市场空间；二是中国在氢能技术领域取得突破，可通过技术输出与国际合作实现共赢；三是国家和地方政府政策强力支持，并积极搭建国际合作平台，为企业‘出海’创造有利环境。”

　　多位业内人士在接受《证券日报》记者采访时表示，这标志着我国氢企“出海”已从早期试探步入规模化、本地化及全产业链协同的新阶段。依托强大的制造和工程能力，中国将在绿色转型中扮演着全球氢能供应链塑造者的关键角色。

　　电解槽“出海”居多

　　从中国氢能企业“出海”的合作内容看，包括制氢设备、加氢站、氢能应用等产业链上下游。在制氢设备中，电解槽“出海”案例居多。

　　今年5月份，兰石集团旗下上市企业兰州兰石重型装备股份有限公司（以下简称“兰石重装”）子公司广东兰石氨氢能源装备有限公司与AHG公司签订了10Nm3/h PEM电解水制氢设备项目合同，这是兰石重装首个制氢设备国际业务订单。

　　兰石重装相关负责人表示，与AHG公司签订电解水制氢设备项目合同，标志着公司在氢能装备领域取得国际市场突破。随着共建“一带一路”的推进，公司将利用“五大基地+移动工厂”的优势产能布局，为共建“一带一路”国家提供更加优质的服务，进一步融入国际化经济战略圈。

　　此外，还有阳光氢能科技有限公司、江苏双良新能源装备有限公司等都在向海外市场交付订单或签订合作。

　　在氢能储运环节，国内企业在液氢、氢气长输管道材料等技术上开始发力，相关技术也逐步获得国际市场认可，海外订单同样在不断增长。

　　今年4月份，兰石集团与AHG公司签署70MPa撬装加氢站项目合同。7月初，宝山钢铁股份有限公司斩获澳大利亚输氢无缝管线管首单，实现中国输氢管线管海外市场零的突破。

　　绿氢项目投资、EPC也成为氢企“出海”的重要方向。在绿氢氨醇领域，中能建氢能源有限公司、惠生工程（中国）有限公司等依托传统能源领域的丰厚经验和新领域的技术创新，同样以EPC和项目投资整体解决方案“出海”。

　　除“制—储—加—用”全链“出海”以外，中国的燃料电池技术、氢燃料电池汽车等应用端产品也加速拓展全球足迹，彰显中国正全方位参与并重塑全球绿氢供应链。以新能源商用车企业质子汽车科技有限公司为例，公司于5月20日圆满举行首批次出口澳大利亚氢燃料重卡发车仪式，并与澳大利亚合作伙伴签署了20辆氢燃料电池重卡出口意向协议。

　　国内氢企在海外的合作模式也呈现多元化的特点。除了上述的相关企业的设备直供、EPC总包承接、联合开发，还有合资建厂、技术许可等多种形式。

　　江苏国富氢能技术装备股份有限公司在德国、澳大利亚、印度等地布局了电解槽的生产基地，北京中电丰业技术开发有限公司布局了西班牙电解槽生产工厂。中船（邯郸）派瑞氢能科技有限公司与国外企业进行了技术授权的合作。

　　“跨国合作促进了不同国家和地区之间氢能技术的交流与合作，加速技术的创新和突破，使氢能产业链上下游企业能够实现优势互补，共同推动氢能产业的‘制—储—加—用’全链条发展。同时也有助于企业拓展国际市场，提升中国企业的国际竞争力，帮助中国企业融入全球氢能价值链。”宋向清表示。

　　市场需求快速释放

　　“全球能源转型背景下，海外氢能市场需求快速释放，特别是欧洲碳中和政策及中东新能源转型带来了空前巨大的市场空间。”林先平表示。

　　在交通领域，氢燃料电池汽车加速在欧洲推广，德国、法国等国家大力布局氢能重卡、公交车及乘用车，并计划在2030年前建成数千座加氢站。在日本，丰田等车企主导氢燃料电池汽车研发，计划2050年实现“氢能社会”。

　　国内政策方面，今年1月份，工信部发布《关于组织开展2025年未来产业创新任揭榜挂帅工作的通知》，明确我国将围绕清洁氢制取、存储与转储、输运与配给、动力与物料利用4大方向，研究形成一批清洁氢“制—储—输—用”成套技术与装备，推动清洁氢在交通、冶金、化工等领域应用落地，揭榜挂帅工作基本将在2026年内完成。

　　国家能源局今年2月份印发的《2025年能源工作指导意见》提出，加强氢能、绿色液体燃料等领域标准供给；稳步发展可再生能源制氢及可持续燃料产业，稳步推动燃料电池汽车试点应用，有序推进全国氢能信息平台建设，稳妥有序探索开展管道输氢项目试点应用，推动各地建立完善氢能管理机制。

　　有券商分析师对记者表示：“2025年至2026年，在国家氢能相关标准落地、氢能成套技术水平提升的背景下，氢能行业有望迎来较快发展。”

　　“未来，在国际市场需求的增长、政策环境的支持以及技术的进步下，氢能企业‘出海’的趋势将继续加速。”盘古智库（北京）信息咨询有限公司高级研究员余丰慧告诉《证券日报》记者。

　　全球市场竞争激烈

　　中国氢能企业“出海”并非一片坦途。

　　“挑战主要体现在不同国家和地区的氢能技术标准和规范存在差异。全球氢能市场竞争激烈，中国氢能企业面临着来自其他国家和地区的竞争压力；政策与地缘政治的不确定性，例如，贸易保护主义、政策调整等因素可能会增加企业的运营风险。”宋向清表示。

　　例如，欧盟碳关税和美国《通胀削减法案》设置的绿色认证门槛，迫使企业加速获取CE、UL等国际认证；中东高温与北欧极寒的环境差异，则要求属地化研发。

　　在余丰慧看来，目前，氢能企业“出海”正处于快速扩张阶段，但距离成熟还有一定距离。未来，企业应注重提高产品和服务质量，加大研发投入以保持技术领先，同时强化品牌建设和市场开拓能力，以加快海外布局的步伐。此外，构建稳定的供应链体系也是必不可少的一环。

　　林先平建议，氢能企业应关注欧盟碳边境税等政策变化，提前布局绿氢认证体系；头部企业联合成立海外氢能联盟，共享资源降低“出海”成本；建立国际合规体系，探索“联合体出海”模式。

　　“未来三年，具备技术迭代能力、本地化生态构建能力、标准话语权的企业将占据竞争制高点。行业整体将从‘成本驱动’转向‘价值驱动’，最终实现从‘中国制造’到‘中国标准’的跃迁。”宋向清表示。